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人民網西安9月23日電（趙健）探訪古都今日魅力，見證中國發展奇跡。23日，“一帶一路”新聞合作聯盟短期訪學班部分成員來到西安國際港務區。一進入大廳，來自西班牙和拉美地區的記者們便被一塊大屏幕上不斷閃爍的信息吸引，紛紛掏出手機拍照。這里顯示的是從西安出發的中歐班列“長安號”覆蓋的線路、出發班列數量、進出口貨物等實時監控數據。
“一帶一路”新聞合作聯盟短期訪學班學員參觀西安鐵路集裝箱中心站，即“長安號”國際貨運班列的始發站，聽取講解介紹。（攝影：人民網 亞瑟夫）
“我知道中國有個從義烏到馬德里的‘中歐班列’，那么‘長安號’與到馬德里的班列有什么不同？主要運送什么樣的商品？” 訪學班成員、西班牙埃菲社北京分社社長加西亞·哈維爾不時發問，其他學員也對這趟“長安號”表現出濃厚的興趣。
古時長安城是“絲綢之路”的起點，如今的西安國際港務區是中國最大的內陸港，聯通歐亞，東西交融。在西安，首趟國際貨運班列——“長安號”已經成為標志性符號，主干線由西安出發，途徑俄羅斯等國，抵達荷蘭鹿特丹，全長9850公里。這條班列被稱作絲綢之路經濟帶上的一條“黃金通道”。
阿根廷記者安德烈斯在現場錄制視頻。（攝影：人民網 亞瑟夫）
中歐班列是一種新型運輸形式，相比較海運和空運優勢明顯。據西安國際港務區陸港集團副總經理趙越介紹，以往貨物從陜西西安運到德國，要先將貨物運到沿海港口，再通過海運運抵德國，周期需要50天左右。現在通過中歐班列“長安號”，西安直達德國漢堡，全程僅需15天左右，運輸成本僅為其他運輸方式的五分之一。
了解了這種創新型運輸方式，哥斯達黎加《民族報》記者阿曼多·梅爾加不無感慨地表示，“可以想象，這種方式不僅促進了中國經濟的發展，同時也為沿線國家帶去了更多就業機會和經濟來源。”
據趙越經理介紹，“長安號”中歐班列從誕生之初到現在發展迅速，目前涵蓋中亞、歐洲的大部分國家和地區。2018年中歐班列長安號1235列， 2019年開行數量預計將提升到1800至2000列這一情況。聽到這里，墨西哥通訊社記者亞力山卓·加扎感嘆道：“中歐班列發展速度讓人驚嘆，從一開始很少到不斷翻番，未來一定還將持續增長，潛力巨大。”
近年來，西安大力發展“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”，加速建設“一帶一路”綜合改革開放試驗區和國家級物流樞紐城市，持續擴大對外開放合作，“朋友圈”日益擴大，內陸國際中轉的樞紐地位進一步凸顯。古老的城市在新時代抓住機遇，重新煥發出新的生機。
(責編：燕勐、楊牧)
