中歐班列長安號2020年開行突破3000列

10月18日上午9：58分，50車果汁搭乘中歐班列長安號從西安港始發，預計于11月1日抵達俄羅斯克列斯特，這是今年開行的第3000列長安號。10月19日，在我市召開的中歐班列長安號2020年度開行突破3000列新聞發布會上，通報了中歐班列長安號“開行成績單”，截至2020年10月18日，中歐班列長安號共開行3004列，是去年同期的1.8倍，運送貨物總重230.9萬噸，是去年同期的1.5倍，其中中亞方向開行828列（去程659列、回程169列），歐洲方向開行2176列（去程1296列、回程880列）。班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標位列全國前列，已連續11個月蟬聯中歐班列質量評價指標全國第一。

服務國內大循環 中歐班列（西安）集結中心建設提速

今年9月25日上午，汽笛聲響徹貴陽改貌車站，首列“貴西歐”（貴陽—西安·塔什干/明斯克）國際貨運班列正式發車。班列滿載著汽車配件、家具、布料、電器貨物，從貴陽出發，2天后抵達西安，在西安港集結分撥后，搭乘中歐班列長安號至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦及白俄羅斯等歐亞國家。

“首列‘貴西歐’班列開行，對于貴州本土外貿型企業是一個利好消息，也為進一步集結貴州及周邊產品，出口至中亞、歐洲等地區，提供了重要平臺和‘黃金通道’。”參與組織“貴西歐”上列貨物的陸海新通道運營貴州有限公司董事長阮閎表示，班列貨物到達西安港集結分撥后，搭乘中歐班列長安號到達塔什干、明斯克等城市，總體時間成本比以往節約了三分之一左右。“無論是算時間賬還是經濟賬，對企業而言都帶來很大效益，有效幫助更多貴州本土產品通過中歐班列‘走出去’。”

“貴西歐”的開行，只是近一年多以來，西安國際港務區建設中歐班列（西安）集結中心的務實舉措之一。向前回溯，8月26日，“北方大港”，車輪鏗鏘，“唐西歐”貨運班列從唐山港曹妃甸港通用碼頭出發，為京津冀地區再添一條通往歐洲的國際物流大通道；8月28日，蒲津古渡，班列飛馳，首列“永西歐”國際貨運班列從山西永濟駛出，經西安港集結中轉后抵達中亞；8月31日，攜手省內兄弟城市，首列“渭西歐”班列在西安港首發，經滿洲里口岸后，將直達莫斯科，成為渭南產品走向國際市場的“直通車”……一列列“+西歐”集結班列的相繼開行，標志著中歐班列（西安）集結中心建設全面提速。西安已開行了襄西歐、徐西歐、蚌西歐、冀西歐、廈西歐、唐西歐、永西歐、渭西歐、貴西歐等集結班列，基本實現了西安港與長三角、珠三角、京津冀、晉陜豫黃河三角洲等主要貨源地的互聯互通。

今年4月，習近平總書記來陜西考察時明確指出，要深度融入共建“一帶一路”大格局，建設中歐班列（西安）集結中心，加快形成面向中亞南亞西亞國家的通道、商貿物流樞紐、重要產業和人文交流基地，構筑內陸地區效率高、成本低、服務優的國際貿易通道。

西安市副市長和文全在發布上介紹，目前，全市梳理了鐵路貨運場站建設、集疏運設施建設、多式聯運轉運設施建設和信息化提升改造等34個中歐班列集結中心承載項目，總投資422.63億元，這些項目正在有序推進，建成后將極大完善中歐班列長安號集疏運體系，提升區域物流發展水平。“+西歐”集結體系逐漸織線成網，陜西西安與“一帶一路”沿線國家交流合作日益緊密，為中歐班列（西安）集結中心建設不斷增添全新動能。

和文全說：“下一步，我市將認真貫徹落實習近平總書記來陜考察重要講話精神，緊抓中央支持西安發展有關政策機遇，以中歐班列西安集結中心建設為突破，打造多元化國際化開放平臺，構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，不斷為全市經濟高質量發展注入新動能、增加新動力。”

融入國際大循環 服務企業“引進來”“走出去”

10月初，又一列滿載隆基綠能光伏產品的中歐班列長安號從西安新筑車站出發駛向歐洲。這是自今年4月隆基與西安港合作以來，近5個月內開行的第18列光伏產品專列，將“西安制造”的光伏組件直接運到歐洲市場，不僅提高了貨物運輸時效，也提升了企業在歐洲倉庫的周轉率，降低了倉儲成本。

“原來貨物從中國運往歐洲要40多天，現在搭乘中歐班列只需20多天，交貨周期縮短了，物流綜合成本大大降低。”隆基綠能科技股份有限公司副總裁李文學告訴記者，“從前隆基光伏的產品出口以海運為主，疫情發生后，國外港口不確定因素增加，為了穩定全球供應鏈，隆基把目光瞄準了疫情期間常態化開行的中歐班列長安號。從第1列到第18列，數字增長背后，體現的是中歐班列開行的穩定性和高效率，這也堅定了我們未來繼續用中歐班列出口產品的信心。”

如今，在全市乃至全省，和隆基光伏一樣青睞中歐班列長安號的企業越來越多。10月18日上午9：58分，陜西禮泉億通果蔬汁有限公司生產的50車果汁，搭乘長安號從西安港始發，途經二連浩特、蒙古，預計于11月1日抵達俄羅斯克列斯特，這也是今年開行的第3000列長安號。

禮泉億通果蔬汁有限公司副總經理梁建浩高興地告訴記者：“采用長安號運輸果汁只需要13天，與傳統海運比更加快捷、方便，國外客戶對我們的滿意度越來越高，果汁的訂單量越來越大，近期還有6列，10000噸的果汁陸續發往國外。”

8月12日，滿載著比亞迪生產的3683萬片口罩和105.8噸熔噴布，中歐班列長安號防疫物資專列從西安港駛出，奔向意大利米蘭。今年以來，已有5.6萬噸防疫物資通過中歐班列長安號運抵歐洲，為國際防疫合作提供了有力支持，開辟了國際抗疫合作的“生命通道”；9月17日，全市先進制造業的龍頭企業陜汽控股集團利用中歐班列長安號，發出首趟搭載自主研發高端重型卡車的“陜汽歐洲出口專列”；10月15日，繼沃爾沃整車項目成功實施后，滿載82臺奧迪進口汽車的中歐班列（長安號）整車進口班列順利抵達西安港；冠捷科技、隆基股份、陜汽重卡等紛紛發出出口專列，中國西電、陜鼓動力、法士特等多家企業搭上了長安號的“快車”……一大批西安本地先進制造龍頭企業加速邁向開放發展，為加快構建效率高、成本低、服務優的國際貿易通道起到了積極作用，而中歐班列長安號搭建起與亞歐各國暢通便捷的紐帶，也倒逼了企業不斷提升自主研發能力，推出具有國際市場競爭力的綠色、智能的高端產品，加速使企業邁向高質量發展的同時，進一步促進了我市先進制造業強市建設。

“大到重卡、整車，制造業零部件，小到德國廚具、荷蘭奶粉、中亞的食用油、面粉、蜂蜜、綠豆等農副產品，中歐班列長安號早已融入了陜西、西安經濟社會建設的方方面面，和每一位老百姓的生活息息相關。”西安國際港務區管委會副主任蘇國峰對記者表示，尤其是今年以來，受新冠肺炎疫情影響，國際供應鏈、物流鏈效能下降，貿易下行壓力加大。中歐班列長安號努力克服疫情影響，實現逆勢開行，核心指標穩居全國前列，成為了“一帶一路”沿線國家貿易往來的“黃金通道”。

推動高質量發展 構建效率高成本低服務優的國際貿易通道

一組數據令人矚目：2017年中歐班列長安號開行194列，2018年中歐班列長安號開行1235列，2019年中歐班列長安號2133列，再到2020年截至10月19日，長安號開行突破3000列，開行量、重箱率、貨運量等核心指標穩居全國第一。數據攀升的背后，是西安國際港務區在省委省政府、市委市政府的正確領導下，在西安海關、中鐵西安局集團公司等相關單位的鼎力支持下，以中歐班列（西安）集結中心建設為統領，以‘建設內陸第一大港，服務全國向西開放’為目標，所進行的一系列創新班列運營組織模式、加快港口功能設施建設、深化與大型央企合作等有效措施。

今年7月1日起，中歐班列長安號公共班列常態化開行西安至杜伊斯堡、西安至馬拉舍維奇兩條線路，穩定的開行頻次進一步提升了班列整體運行時效。同時西安國際港務區與國際快遞（DHL）、德鐵等境外大型物流企業合作，推出了德國快線等創新產品，從西安直達德國僅需11-12天。

中歐班列長安號常態化開行線路已達15條，構建了一條連接中亞、西亞、南亞，輻射歐洲腹地的國際物流大通道。全國首個鐵路自動化無人碼頭已經建成，長安號單一窗口訂艙平臺和綜合服務平臺等中歐班列信息平臺均已上線運行，一站式在線服務能力居全國前列。

“如今的中歐班列長安號，已實現了運輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務功能最全、綜合成本最低”，西安國際港務區黨工委書記、管委會主任孫藝民說：“西安國際港務區將持續圍繞中歐班列（西安）集結中心，加快國際物流中心、產業轉移中心、人文交流中心、金融服務中心、貿易中心建設，全力將西安港打造成為內陸第一大港，引領內陸地區開發開放，為陜西西安經濟增長開辟新空間、搭建新平臺。”

此外，國際港務區還將持續推動中歐班列長安號高質量、市場化、可持續發展，不斷完善中歐班列長安號集疏運體系，提升區域物流發展水平，加大與省內兄弟城市及長三角、珠三角等主要貨源地對接洽談，吸引越來越多貨物通過長安號在西安集結，打造陸海貿易大通道，形成國內國際雙循環的通道體系。進一步加大中遠海、招商局集團、中鐵集等大型央企合作力度，充分發揮央企貨源、網絡等資源優勢，加密開行中歐班列長安號公共班列，不斷開拓新線路和新貨物品類。充分發揮中歐班列長安號國際鐵路物流通道和貿易通道作用，推動中歐班列長安號市場化運作進程。積極實施“艙單歸并”“中歐班列延誤險”“長安號票運通”及“門到門”等高層次服務，進一步壓縮企業通關時間和費用，提升中歐班列長安號服務內容和質量。

“在省內、國內采取干支結合、集零為整的方式，引導鼓勵零散貨源集結運輸，全力滿足各地貨源在樞紐節點集結分撥需求。發揮區域組織優勢，以新豐鎮編組站為龍頭，統籌好安康東、寶雞東作業，從源頭上優化車流組織，增加樞紐辦理能力，提升運輸效率”。中鐵西安局集團公司中歐班列運輸協調組組長閆戰國說，中鐵西安局集團將以新筑鐵路綜合物流體系為骨干，努力實現區位優勢向通道優勢、通道優勢向樞紐優勢、樞紐優勢向產業優勢的加速轉化，為更好的落實“一帶一路”倡議、助力陜西經濟發展做出新貢獻。

“ 未來中歐班列發展趨勢，將從點對點開行向樞紐對樞紐開行轉變，從國內物流通體系建設向國際物流體系建設拓展，從培育運輸企業轉向培育全球物流經理人。”國務院發展研究中心市場經濟研究所所長王微說，長安號在打造中歐班列（西安）集結中心上先人一步，集結效應加速顯現，下一步要持續發揮西安的區位、科技、人才優勢，創新支持政策，加強海外轉運中心、海外倉、物流基地等服務網絡建設，構建多元化的國際通道體系，實現國內、海外運營“一張網”，充分發揮產業優勢，積極培育大型國際化企業，服務好國內大循環，更好融入國際大循環，加速各類要素在西安聚集，助推中歐班列高質量發展，為“一帶一路”建設持續注入新動能。